ETX 513-515
Bidirectionnel à fouche télescopique et siège latéral (1000-1200 kg)
Moteurs asynchrones à haut rendement
Récupération d'énergie à la descente et au freinage
Siège pivotant ergonomique
Performant en allées étroites grâce à la fourche télescopique
Hauteur de levée maximale de 13000 mm
Récupération d'énergie à la descente et au freinage
Siège pivotant ergonomique
Performant en allées étroites grâce à la fourche télescopique
Hauteur de levée maximale de 13000 mm

Particulièrement performants en allées étroites, les bidirectionnels ETX 513 et ETX 515 avec fourche télescopique pour prise de palettes de part et d’autre de l’allée sont équipés d’un moteur asynchrone de 80V et ont une capacité de 1000–1200 kg et une hauteur de levée maximale de 13000 mm. L’ETX brille notamment par laconception unique de son poste de conduitepivotant et de nombreuses options. Il offre, entre autre, un degré très élevé d’automatisation des opérations de stockage. L’ETX avec fourche télescopique est parmi les dispositifs de préhension celui qui se contente de la largeur d’allée la plus étroite. La simplicité de la conduite s’ajoute aux hautes performances de l’ETX. L’accès à la cabine et la descente sont particulièrement aisés, le siège confort suspendu est réglable en fonction de la morphologie du cariste et le pédalier est le même que dans une automobile. De grands vide-poches, la précision des contours et l’agencement particulièrement ergonomique des organes de commande facilitent le travail du cariste et augmente la rapidité des opérations. Le module de conduite pivotant, le pupitre réglable en hauteur sans à-coups permettant de régler la distance entre le cariste et le pupitre et le large écran d’affichage sont les principaux éléments d’une conception qui favorise un meilleur rendement et réunit de multiples innovations à la pointe du progrès en matière d’ergonomie.
- Commande ergonomique avec régulation des fonctions hydrauliques (levée, descente, rotation et poussée) par simple mouvement du pouce.
- Volant intégré ergonomique améliorant la précision et la sécurité des manoeuvres.
- Siège latéral avec module de conduite pivotant limitant efforts et fatigue.
- Transmission d’informations par display à cristaux liquides. Les informations essentielles concernant le fonctionnement du chariot sont représentées par des pictogrammes lisibles rapidement et facilement.

Pupitre de commande
Moteur asynchrone de 80 V
L’ETX 513–515 se caractérise par une motorisation asynchrone intégrale pour la translation, l’hydraulique et la direction, ce qui présente des avantages évidents.
L’ETX 513–515 se caractérise par une motorisation asynchrone intégrale pour la translation, l’hydraulique et la direction, ce qui présente des avantages évidents.
- Bilan énergétique optimal grâce à un rendement particulièrement favorable.
- Rendement élevé du système hydraulique grâce à la régulation du régime du moteur de l’hydraulique.
- Bilan thermique optimisé autorisant l’utilisation de réservoirs d’huile hydraulique anti-corrosion en plastique.
- Rendement élevé des moteurs.
- Comportement dynamique.
- Entretien réduit par la suppression de pièces d’usure.
Rentabilité
Une récupération d’énergie a lieu lors de la descente de la charge ou du support de charge vide (descente utile) et lors de la décélération de la vitesse de translation (freinage utile). l’énergie récupérée est restockée dans la batterie ce qui présente plusieurs avantages.
Une récupération d’énergie a lieu lors de la descente de la charge ou du support de charge vide (descente utile) et lors de la décélération de la vitesse de translation (freinage utile). l’énergie récupérée est restockée dans la batterie ce qui présente plusieurs avantages.
- Durées d’utilisation plus longues pour une capacité de batterie identique.
- Temps de charge plus courts et plus grande longévité des batteries.
- Coût d’investissement plus faible grâce à l’utilisation de batteries plus petites et baisse des coûts grâce à une consommation d’électricité moins importante.
Fiabilité
Grâce à la motorisation asynchrone et la technologie CAN-Bus, l’utilisation de l’ETX est plus que jamais adaptée aux besoins, rentable et fiable. Avantages:
Grâce à la motorisation asynchrone et la technologie CAN-Bus, l’utilisation de l’ETX est plus que jamais adaptée aux besoins, rentable et fiable. Avantages:
- Adaptation individuelle à chaque cas d’utilisation.
- Sécurité active grâce à une régulation de la vitesse de translation sans à-coups en allées étroites et dans la zone de transfert.
- Faible usure des pièces.
- Maintenance réduite grâce à l’échange standard des cartes électroniques et de l’interface.

Capot de batterie relevable
Equipement de série
- Poste de conduite pivotant ergonomique.
- Siège suspendu avec accoudoirs, réglable en particulier en fonction du poids du cariste.
- Pupitre réglable en hauteur et permettant de régler la distance entre le pupitre et le cariste.
- Display à cristaux liquides et clavier de commandes permettant de visualiser les principaux paramètres et états de fonctionnement du chariot ainsi que les données d’entretien.
- Commande ergonomique regroupant toutes les fonctions hydrauliques.
- Direction assistée électrique rendant les manoeuvres plus simples et plus précises.
- Présélection de niveau avec possibilité de choix de stockage automatique.
- Régulation de la vitesse de translation en diagonale en fonction du sens de marche.
- Conduite assistée par ordinateur avec liaison au système CAN-Bus.
- Caméra avec écran de visualisation.
- Triple système de freinage: freinage générateur, frein hydraulique à ressort sur la roue directrice et frein hydraulique sur la roue porteuse.
- Récupération d’énergie à la descente et au freinage.
- Régulation continue de la vitesse des pompes hydrauliques permettant des déplacements en douceur avec un rendement optimal.
- Amortissement en fin de course et de transmission de toutes les fonctions hydrauliques.
- Système de diagnostic intégré avec affichage et interface maintenance.
- Capot relevable permettant un meilleur accès au bloc moteur.
- Capot de batterie relevable et habillage latéral amovible facilitant l’accès au compartiment batterie.
