EKX 513-515
Chariot élévateur électrique / Préparateur de commandes tridirectionnel (1250-1500 kg)
Grande flexibilité: construction modulaire et gestion intelligente des chariots
Motorisation asynchrone 80 V:couple élevé et comportement dynamique
Electronique de contrôle certifiée TÜV et CAN-Bus
Rentabilité élevée: double récupération d’énergie et efficacité de la gestion de l’énergie
Ergonomie du poste de conduite équipé d’un pupitre de commande réglable électriquement
Motorisation asynchrone 80 V:couple élevé et comportement dynamique
Electronique de contrôle certifiée TÜV et CAN-Bus
Rentabilité élevée: double récupération d’énergie et efficacité de la gestion de l’énergie
Ergonomie du poste de conduite équipé d’un pupitre de commande réglable électriquement
Les tridirectionnels EKX 513/515 sont particulièrement performants pour les opérations à grande hauteur en allées étroites. De nouveau, ils servent de modèles en termes de flexibilité, de rentabilité et d’ergonomie. La conception modulaire assure une flexibilité remarquable de prime abord. En effet, le système de construction modulaire Jungheinrich permet plus de 5 millions de possibilités de configuration différentes. L’avantage est une adaptation optimale à toutes les stratégies de gestion d’entrepôt et de logistique. Une gestion intelligente du parc de chariots grâce à l’électronique de contrôle certifié TÜV, et au CAN-Bus, laisse ouvert le spectre des performances en réponse à des exigences de toutes sortes susceptibles d’évoluer en offrant de multiples éléments de sécurité supplémentaires. La puissance et l’efficience énergétique sont les meilleures conditions pour des rotations rapides et une rentabilité élevée. C’est exactement ce qu’offre la motorisation asynchrone Jungheinrich avec des performances plus élevées et un comporte-ment encore plus dynamique grâce à une meilleure utilisation de l’énergie. L’avantage est d’offrir une disponibilité complète sur 2 postes de travail en utilisation normale sans changer la batterie. La simplicité de la conduite s’ajoute aux hautes performances de l’EKX. La cabine au centre de laquelle se trouve le pupitre de commande réglable électriquement constitue un poste de conduite bien dimensionné qui offre une excellente visibilité.
- Transmission d’informations par écran couleur. Les informations importantes sur le fonctionnement sont représentées par des pictogrammes rapidement et facilement lisibles.
- Tous les paramètres et programmes sont réglables et permettent une adaptation individuelle.
- Touches programmables pour la commande de fonctions ou de menus.
- Régulation de la vitesse de translation et de l’hydraulique par simple mouvement du pouce.
- Concept de conduite à deux mains offrant une sécurité et une aisance de conduite maximales. Des capteurs sensitifs enregistrent les informations et les transmettent à l’ordinateur de bord.
Pionnier de la motorisation asynchrone
Plus de 150.000 chariots Jungheinrich équipés de moteurs asynchrones sont utilisés dans le monde. Ce savoir-faire se reflète dans la génération de la motorisation et du système de commande:
Plus de 150.000 chariots Jungheinrich équipés de moteurs asynchrones sont utilisés dans le monde. Ce savoir-faire se reflète dans la génération de la motorisation et du système de commande:
- Rotation élevée.
- Faible consommation d’énergie.
- Bilan thermique efficace.
- Maintenance et usure limitées.
Bloc moteur
Rotation élevée
- Moteur AC à couple élevé.
- Puissance d’accélération, levée rapide, comportement dynamique amélioré.
- Commandes simultanées des levées principale et auxiliaire.
- Système silencieux de translation avec une vitesse de poussée élevée.
- Régulation de la vitesse de translation en diagonale en fonction du sens de marche et de la hauteur.
- Mouvements plus rapides grâce à la rotation synchronisée (option).
Modules "Performance Plus" (option) pour une plus grande flexibilité
- «Levée»:vitesse de levée de 0,52 m/sec et optimisation du mouvement de la levée auxiliaire par la reconnaissance de la charge (EKX 515).
- «Levée auxiliaire»:comportement dynamique optimal dans les opérations de stockage grâce à la reconnaissance de la charge (EKX 513).
- «Topologie du sol»: optimisation de la vitesse de translation (jusqu’à12 km/h) en fonction des caractéristiques du solde l’entrepôt en liaison avec le système RFID pour éléments stationnaires au sol.
- «Capacité»: capacité résiduelle élevée grâce aux stabilisateurs latéraux actifs.
Capot de batterie
Bilan énergétique économe
- Double récupération d’énergie grâce au freinage générateur et à la descente utile.
- Durées d’utilisation plus longues par charge de batterie (jusqu’à deux postes de travail).
- Temps de charge plus courts.
- Gestion active de l’énergie/de la batterie.
- Durée de vie plus longue des batteries.
- Rouleaux permettant un changement rapide de batterie.
Système RFID pour pilotage avec installation au sol (option)
- Commande du chariot par transpondeur.
- Mesure permanente du chemin parcouru permettant une reconnaissance exacte de tous les secteurs de l’entrepôt.
- Grande flexibilité du point de vue des fonctions de commutation et de sécurité (sécurité de fin d’allée, arrêt automatique de la levée/de la translation, réduction de la vitesse)
- Optimisation de la régulation de la vitesse de translation en fonction de la topologie du sol.
Pupitre de commande
Système Jungheinrich intégré de protection des personnes
- Intégration par l’entreprise au système informatique de sécurité.
- Etude de projet, mise en service et maintenance par Jungheinrich.
Accès
Ergonomie et confort
- Espace bien dimensionné pour l’accès au poste de conduite.
- Large espace pour les pieds et protections réglables pour les genoux.
- Parfaite visibilité sur la charge et la voie grâce à l’encombrement réduit du translateur et au mât panoramique.
- Siège confort suspendu, réglable et rabattable.
- Pupitre de commande réglable électriquement avec écran couleur.
- Clavier à membrane (touches programmables) avec bloc numérique.
- Programmes de conduite réglables permettant adaptation individuelle.
- Concept de conduite à deux mains sans contact.
- Amortisseur anti-ballant et de sortie de mât pour toutes les fonctions hydrauliques.
Electronique de contrôle et Bus-Can
- Tous les déplacements sont paramétrables.
- Frein à commande électronique sur roue directrice et freins à lamelles électromagnétiques sans usure sur roues porteuses.
- Stabilisateurs électriques pour les capacités augmentées à grande hauteur (option).
Mise en service et maintenance
- Rapidité et sécurité de la mise en service avec présentation pédagogique.
- Système de diagnostic intégré grâce à la maintenance à distance par modem.
- Maintenance toutes les 1000 heures d’utilisation.
- Electronique équipée de capteurs sensitifs sans usure.
- Remplissage d’huile à vie dans la couronne pivotante ne nécessitant pas d’entretien.
- Mesure du nombre de tours des roues avec contrôle de traction et reconnaissance d’usure de la roue directrice.
Fiabilité de fonctionnement - disponibilité élevée
- Moteurs asynchrones robustes ne nécessitant pas d’entretien, absence de pièces d’usure.
- 70% de câbles et connecteurs en moins grâce au système CAN-Bus.
- Mât extrêmement résistant aux déformations pour des capacités résiduelles élevées et faibles oscillations du mât.
Accessoires
- Guidage par rails.
- Guidage par induction pour conduite précise dans l’allée sans contrainte mécanique pour les composants.
- Fourche télescopique modulaire en plusieurs variantes.
- Pack confort du poste de conduite avec éclairage du poste de conduite, miroir, ventilateur.
- Radio avec lecteur CD et interface mp3.
- Rotation synchronisée.
- Système d’information Jungheinrich ISM pour la gestion de parc de chariots.
- Interfaces mécanique et électrique pour les systèmes de gestion de flux de marchandises.
- Système modulaire d’arrêt de translation ou de levée ou de réduction de la vitesse.
- Coupures sur le toit protège cariste.