ETX 513-515

Tridirectionnel à siège latéral (1250 - 1500 kg)

Moteurs asynchrones à haut rendement

Récupération de l'énergie à la descente et au freinage

Siège pivotant ergonomique

Fourche tridirectionnelle permettant une prise de charge à même le sol

Hauteur de levée maximale de 13000 mm

Particulièrement performants en allées étroites, les tridirectionnels ETX 513 et ETX 515 équipés d’un moteur de 80 V ont une capacité de 1250–1500 kg et une hauteur de levée allant jusqu’à 13000 mm. L’ETX brille notamment par la conception unique de son poste de conduite pivotant et de nombreuses options. Il offre entre autres un degré d’automatisation très élevé des opérations de stockage. La simplicité de la conduite s’ajoute aux hautes performances de l’ETX. L’accès à la cabine et la descente sont particulièrement aisés, le siège confort suspendu est réglable en fonction de la morphologie du cariste et le pédalier est le même que dans une automobile. De grands vide-poches, la précision des contours et l’agencement particulièrement ergonomique des organes de commande facilitent le travail du cariste et augmentent la rapidité des opérations. Le module de conduite pivotant, le pupitre réglable en hauteur sans à-coups avec réglage de la distance entre le cariste et le pupitre et le large écran d’affichage sont les éléments essentiels d’une conception favorisant un meilleur rendement et réunissant de multiples innovations à la pointe du progrès en matière d’ergonomie:

Commande ergonomique avec régulation des fonctions hydrauliques (levée, descente, rotation et poussée) par simple mouvements du pouce.

Volant intégré ergonomique améliorant la précision et la sécurité des manoeuvres.

Siège latéral avec module de conduite pivotant limitant efforts et fatigue.

Transmission d’informations par display à cristaux liquides. Les informations essentielles concernant le fonctionnement du chariot sont représentées par des pictogrammes lisibles rapidement et facilement.

Pupitre

Moteur asynchrone de 80 V
L’ETX 513-515 se caractérise par une motorisation asynchrone intégrale pour la translation, l’hydraulique et la direction qui présente des avantages évidents.

Bilan énergétique optimal grâce à un rendement particulièrement favorable.
Rendement élevé du système hydraulique grâce à la régulation du régime du moteur de l’hydraulique.
Bilan thermique optimisé autorisant l’utilisation de réservoirs d’huile hydraulique anti-corrosion en plastique.
Rendement élevé des moteurs.
Comportement dynamique.
Entretien réduit par la suppression de pièces d’usure.

Rentabilité
Une récupération d’énergie a lieu lors de la descente de la charge ou du support de charge vide (descente utile) et lors de la décélération de la vitesse de translation (freinage utile). L’énergie récupérée est restockée dans la batterie ce qui présente plusieurs avantages.

Durées d’utilisation plus longues pour une capacité de batterie identique.
Temps de charge plus courts et plus grande longévité des batteries.
Coût d’investissement plus faible grâce à l’utilisation de batteries plus petites et baisse des coûts grâce à une consommation d’électricité moins importante.

Fiabilité
Grâce à la motorisation asynchrone et la technologie CAN-Bus, l’utilisation de l’ETX est plus que jamais adaptée aux besoins, rentable et fiable. Avantages:

Adaptation individuelle à chaque cas d’utilisation.
Sécurité active grâce à une régulation de la vitesse de translation sans à-coups en allées étroites et dans la zone de transfert.
Faible usure des pièces.
Maintenance réduite grâce à l’échange standard des cartes électroniques et de l’interface.

Capot de batterie relevable

Equipements de série

Poste de conduite pivotant ergonomique.
Siège suspendu avec accoudoirs, réglable, en particulier, en fonction du poids du cariste.
Pupitre réglable en hauteur et permettant de régler la distance entre le pupitre et le cariste.
Display à cristaux liquides et clavier de commandes permettant de visualiser les principaux paramètres et états de fonctionnement du chariot ainsi que les données d’entretien.
Commande ergonomique regroupant toutes les fonctions hydrauliques.
Direction assistée électrique rendant les manoeuvres plus simples et plus précises.
Présélection de niveau avec possibilité de choix de stockage automatique.
Régulation de la vitesse de translation en diagonale en fonction du sens de marche.
Conduite assistée par ordinateur avec liaison au système CAN-Bus.
Caméra avec écran de visualisation.
Triple système de freinage. Freinage générateur, frein hydraulique à ressort sur roue directrice et frein hydraulique sur roue porteuse.
Récupération d’énergie à la descente et au freinage.
Régulation continue de la vitesse des pompes hydrauliques permettant des déplacements en douceur avec un rendement optimal.
Amortissement en fin de course et de transmission de toutes les fonctions hydrauliques.
Système de diagnostic intégré avec affichage et interface maintenance.
Capot relevable permettant un meilleur accès au bloc moteur.
Capot de batterie relevable et habillage.