DFG/TFG 316-320

Chariots élévateurs thermiques Diesel / Gaz à transmission hydrodynamique (1600, 2000 kg)

Grande stabilité grâce à son centre de gravité très bas et à son axe de direction sécurisé

Moteurs industriels hautes performances, couple élevé à bas régime

Transmission hydrodynamique hautes performances

Bloc moteur suspendu pour une cabine sans vibrations

Ergonomie exemplaire du poste de conduite offrant un grand confort

Les chariots élévateurs thermiques Diesel/Gaz à transmission hydrodynamique offrent un excellent rendement pour le transport de charges sur moyennes ou longues distances. Cet usage permet d’exploiter pleinement leurs atouts: démarrage souple et sans à-coups et efficacité optimale de la transmission à vitesse moyenne ou élevée.

Leurs moteurs industriels hautes performances se caractérisent par un couple élevé à bas régime qui réduit la consommation de carburant et le niveau sonore. Spécialement conçus pour les chariots élévateurs, ces moteurs robustes offrent une grande fiabilité et longévité en usage intensif.

Tous les moteurs se caractérisent par de faibles émissions de gaz d’échappement et sont conformes aux directives communautaires. Les chariots thermiques à gaz sont équipés d’un pot catalytique de série. Un catalyseur à trois voies pour les chariots TFG et différents systèmes de filtres anti-suie pour les DFG sont disponibles en option. Grâce à l’agencement ergonomique du poste de conduite qui assure confort, sécurité et protection de la santé, le cariste détendu et concentré sur son travail est performant sur toute la durée de son poste de travail.

Poste de conduite ergonomique
L’ergonomie exemplaire du poste de conduite augmente le confort et favorise une plus grande efficacité.

Marchepied bien dimensionné et bien visible offrant confort et sécurité à la montée et à la descente.
Floating Cab: le poste de conduite est monté sur suspension ce qui limite les oscillations et vibrations.
Siège grand confort multiréglable. Siège Deluxe avec suspension en option.
Colonne de direction réglable en continu.
Vaste espace disponible pour les pieds avec disposition des pédales identique à celle de l’automobile.
Agencement ergonomique des commandes hydrauliques à côté du siège du cariste, commande d’inversion du sens de marche disposée juste à proximité ou sur la colonne de direction, au choix.
Excellente visibilité grâce à la conception panaramique du mât (disposition des vérins derrière les profilés du mât) et du tablier porte-fourche.
Tableau de bord clair et pratique avec affichage analogique et témoins de contrôle et d’information.
Différentes cabines proposées en option rendent le poste de conduite confortable par tous les temps.

Motorisation
Des moteurs industriels hautes performances ont été spécialement conçus pour répondre aux exigences des chariots élévateurs.

Moteur diesel Mitsubishi 2,5 l, puissance 28 kW et couple maximum de 132 Nm à 1600 tours/mn.
Gaz d’échappement propres et faible niveau sonore grâce à l’injection indirecte.
Moteur gaz Nissan de 2,1 l, puissance 29kW et couple maximum de 140 Nm à 1600 tours/mn.
Longévité remarquable grâce à la construction robuste et au bas régime des moteurs.
Maintenance toutes les 500 heures d’utilisation.
Faible taux d’émission de suie (DFG), différents filtres anti-suie en option.
Réservoir de gazole (48 l) intégré au châssis.
Ligne d’échappement basse (en hauteur sur demande).
Accès immédiat pour la maintenance grâce au capot monobloc à ouverture grand angle.

Transmission hydrodynamique
La transmission hydrodynamique avec boîte de vitesse automatique permet une transmission optimale adaptée aux besoins.

Un bon rendement à vitesse moyenne ou élevée.
Une transmission précise et sans à-coups.
Une conduite précise même avec une utilisation de la capacité de levée maximale grâce à la pédale combinée avance lente/frein.

Equipements électriques

Batterie de 12 Volt 72 Ah.
Alternateur asynchrone 50 A.
Moteur à allumage électronique sans contacteurs et sans entretien.
Protection IP54 contre l’humidité et la poussière, facile d’accès dans la console du toît cariste.

Pneus

Pneus superélastiques de série.
Pneus gonflables, pneus larges SE et pneus non-marquant SE disponibles sur demande.

Direction
Avec la direction hydraulique la conduite précise sans à-coups devient un jeu d’enfant.

Seulement 4,25 tours de volant de butée à butée.
Confort optimal et grande sécurité. L’essieu de direction avec vérin intégré est fixé au châssis avec suspension en caoutchouc.

Freinage
Deux systèmes de freinage indépendants agissent sur les roues avant.

Frein de service hydraulique à tambour. Témoin de contrôle du niveau de liquide de frein.
Frein de parc à câble. Son utilisation est indiquée par un témoin de contrôle.

Système hydraulique
Le système performant de filtres garantit la propreté de l’huile et une longue durée de vie des différents éléments.

Filtre d’aspiration et filtre intégré dans la conduite de retour.
Réservoir d’huile (42 l) intégré au châssis.
Filtrage de l’aération et de la ventilation du réservoir hydraulique.
Protection contre les suspressions et les surcharges par clapets de limitation de pression.

Mât avec porte-charge 6 galets
Tous les éléments du mât sont conçus pour offrir une visibilité optimale, une grande stabilité et une longue durée de vie.

Vue panoramique grâce aux vérins placés derrière les profilés étroits du mât.
Mât avec porte-charge 6 galets.
Tablier porte-fourche offrant une excellente visibilité.
Fonctionnement sans à-coups grâce à l’amortissement de course du mât.

Options
Différents équipements spéciaux et accessoires sont également disponibles pour adapter le chariot à des utilisations spécifiques ou aux souhaits du client.