EFG 110–115
Chariot élévateur électrique trois roues (capacité 1000, 1250 et 1500 kg)
Compact avec motorisation asynchrone et propulsion arrière
Le plus puissant de sa catégorie avec une faible consommation d’énergie
Pour le stockage en masse : seulement 990 mm de largeur
Poste de travail grand espace
Commande SOLO-PILOT ou MULTI-PILOT (option)
Variateurs électroniques à microprocesseurs, technologie asynchrone ac
Le plus puissant de sa catégorie avec une faible consommation d’énergie
Pour le stockage en masse : seulement 990 mm de largeur
Poste de travail grand espace
Commande SOLO-PILOT ou MULTI-PILOT (option)
Variateurs électroniques à microprocesseurs, technologie asynchrone ac
Propulsion arrière, compacité, haute performance et conditions de travail optimales sur le plan ergonomique sont les points forts des chariots électriques trois roues EFG 110k/110–115. Ses atouts: grande maniabilité, rapidité de manœuvre pour les opérations de chargement et déchargement sur camions, conteneurs et wagons et confort du poste de travail favorisant de meilleures performances. Le poste de conduite se caractérise tout d’abord par sa sécurité et sa simplicité d’accès, la hauteur d’accès n’est que de 520mm. La colonne de direction réglable et le siège confort multiréglable permettent d’adapter le poste de travail à la taille du cariste. Le toit de la cabine du cariste (à une hauteur de2090mm) offre un grand espace au poste de travail (toit standard container à une hauteur de 1970 mm en option). Une exceptionnelle visibilité circulaire augmente la sécurité. A droite du siège, la commande hydraulique SOLO-PILOT, de conception très ergonomique, centralise les fonctions de levée, descente, sens de translation et avertisseur sonore. La commande MULTI-PILOT est proposée en option. Le tableau de bord se situe dans le champ de vision du cariste qui fixe la fourche. Il affiche des messages en clair sur des données essentielles comme les heures d’utilisation, l’état de charge de la batterie(avec coupure automatique de levée) et des informations par codes d’erreur. D’une simplicité d’utilisation remarquable, ce chariot dont les pédales d’accélération et de frein sont positionnées comme celles d’une voiture, est équipé d’un moteur étanche selon la norme IP54 et a une formidable capacité d’accélération sans àcoups. C’est un appareil idéal pour les utilisations mixtes à l’intérieur et l’extérieur.
Econome et performant
Le rapport qualité-prix est convaincant: excellente conception du poste de travail, hautes performances et coût d’utilisation limités au cours du cycle de vie de l’appareil.
Le rapport qualité-prix est convaincant: excellente conception du poste de travail, hautes performances et coût d’utilisation limités au cours du cycle de vie de l’appareil.
Capacité restante
Capacité nominale totale jusqu’à 4500 mm(EFG115) ou 5000 mm (EFG110k/110/113) grâce à une stabilité exceptionnelle.
Capacité nominale totale jusqu’à 4500 mm(EFG115) ou 5000 mm (EFG110k/110/113) grâce à une stabilité exceptionnelle.
Motorisation innovante
Moteurs asynchrones de translation et de levage avec faible déperdition énergétique (pas de ventilation).
Moteurs asynchrones de translation et de levage avec faible déperdition énergétique (pas de ventilation).
Poste de travail confortable et efficace
Grand espace grâce à la hauteur importante de la cabine couverte de série. Visibilité exceptionnelle avec mât tablier porte-fourche libérant un large champ de vision. Aisance de manœuvre grâce à la commande ergonomique SOLO-PILOT ou MULTI-PILOT (en option) groupant fonctions sens de translation et levée (hydraulique). Conduite aisée grâce à la direction hydraulique (5,2 tours de volant pour un anglede 180°).
Grand espace grâce à la hauteur importante de la cabine couverte de série. Visibilité exceptionnelle avec mât tablier porte-fourche libérant un large champ de vision. Aisance de manœuvre grâce à la commande ergonomique SOLO-PILOT ou MULTI-PILOT (en option) groupant fonctions sens de translation et levée (hydraulique). Conduite aisée grâce à la direction hydraulique (5,2 tours de volant pour un anglede 180°).
Maintenance fortement réduite
Batterie rapidement et facilement accessible grâce au capot monobloc. Moteurs asynchrones sans entretien ni usure. Parfaite étanchéité des moteurs et composants électroniques à la poussière, l’humidité et l’eau selon la norme IP 54. Allongement de la durée entre deux révisions(révision recommandée toutes les 1000 heures d’utilisation ou tous les six mois). Direction hydraulique avec un système d’engrenages entièrement étanche.
Batterie rapidement et facilement accessible grâce au capot monobloc. Moteurs asynchrones sans entretien ni usure. Parfaite étanchéité des moteurs et composants électroniques à la poussière, l’humidité et l’eau selon la norme IP 54. Allongement de la durée entre deux révisions(révision recommandée toutes les 1000 heures d’utilisation ou tous les six mois). Direction hydraulique avec un système d’engrenages entièrement étanche.
Systèmes économiques de translation et de levage
Rendement optimal de la technologie asynchrone. Système de récupération d’énergie. Suppression du ventilateur des moteurs. Allongement significatif de la durée d’utilisation de la batterie ce qui limite la fréquence des recharges. Régulation progressive de la vitesse de descente quelle que soit la charge grâce à l’hydraulique proportionnelle.
Rendement optimal de la technologie asynchrone. Système de récupération d’énergie. Suppression du ventilateur des moteurs. Allongement significatif de la durée d’utilisation de la batterie ce qui limite la fréquence des recharges. Régulation progressive de la vitesse de descente quelle que soit la charge grâce à l’hydraulique proportionnelle.
Technologie innovante de régulation de la translation et de la sécurité
Conduite souple et précise grâce à la commande au variateur par impulsion du système asynchrone. Flexibilité grâce au paramétrage programmable. Cinq programmes présélectionnés (en option). Réduction de la vitesse en courbe grâce au système Jungheinrich Curve Control (en option).
Conduite souple et précise grâce à la commande au variateur par impulsion du système asynchrone. Flexibilité grâce au paramétrage programmable. Cinq programmes présélectionnés (en option). Réduction de la vitesse en courbe grâce au système Jungheinrich Curve Control (en option).
SOLO-PILOT
Le SOLO-PILOT (équipement de série) groupe les commandes de levée/descente, sens de translation et avertisseur sonore. Les fonctions inclinaison vers l’avant ou l’arrière, déplacement latéral du tablier (en option) et hydraulique auxiliaire (en option) sont activées par une série de commandes situées juste à côté.
Le SOLO-PILOT (équipement de série) groupe les commandes de levée/descente, sens de translation et avertisseur sonore. Les fonctions inclinaison vers l’avant ou l’arrière, déplacement latéral du tablier (en option) et hydraulique auxiliaire (en option) sont activées par une série de commandes situées juste à côté.
MULTI-PILOT
Le MULTI-PILOT (en option) centralise toutes les commandes de translation et les fonctions hydrauliques qui sont facilement activées sans déplacement de la main. Sa conception ergonomique est optimale. La simple rotation de la main permet d’activer successivement les différentes commandes des fonctions hydrauliques.
Le MULTI-PILOT (en option) centralise toutes les commandes de translation et les fonctions hydrauliques qui sont facilement activées sans déplacement de la main. Sa conception ergonomique est optimale. La simple rotation de la main permet d’activer successivement les différentes commandes des fonctions hydrauliques.
Moteurs asynchrones
La propulsion est assurée par des moteurs asynchrones entièrement étanches sans entretien (pas de charbons). Leur étanchéité les protège contre la poussière, l’humidité et l’eau. La régulation de la température, par une adaptation des performances, protège les moteurs contre la surchauffe.
La propulsion est assurée par des moteurs asynchrones entièrement étanches sans entretien (pas de charbons). Leur étanchéité les protège contre la poussière, l’humidité et l’eau. La régulation de la température, par une adaptation des performances, protège les moteurs contre la surchauffe.