Le nouveau rétractable de Jungheinrich
Au CeMAT 2011, Jungheinrich a présenté un nouveau chariot à mât rétractable à un public international de professionnels. Ce chariot qui a une consommation sensiblement plus faible offre une augmentation de rendement pouvant aller jusqu’à 10% par rapport au modèle antérieur.
Au printemps 2011, Jungheinrich a lancé sur le marché un chariot à mât rétractable ETM/ETV 214/216 dont la conception a été entièrement revue. L'amélioration de son rendement, pouvant aller jusqu’à 10 %, est l’une de ses caractéristiques essentielles et provient essentiellement de l’augmentation des vitesses de levée et de descente du mât et d’une amélioration sensible de sa puissance d’accélération.
La régulation électronique de l’ETM/ETV 214/216 ainsi que le logiciel également développé par Jungheinrich ont été conçus spécialement pour ce modèle et adaptés à la puissance de son moteur. « Malgré l’augmentation de rendement du moteur, sa consommation a encore été réduite de 10 % », précise Joachim Schier, Responsable de la gestion produits pour les chariots à mât rétractable chez Jungheinrich.
La conception du chariot offre un gain d’espace et permet de réduire les largeurs d’allée
Globalement, toute la conception du chariot repose sur la recherche du gain d’espace. Le principe du rétractable qui est de positionner la charge entre l’essieu avant et l’essieu arrière lorsque le mât se rétracte permet d’assurer la stabilité du chariot sans nécessiter de contrepoids. Ainsi, il est possible d‘utiliser ce chariot à partir d’une largeur d’allée de 2 711 mm alors que la largeur d’allée nécessaire pour un chariot frontal électrique comparable est de plus de 3 200 mm.
Avec une levée maximale de 10 700 mm, ce nouveau rétractable Jungheinrich permettra de stocker des charges dans les rayonnages à une hauteur de 10 500 mm. Ce chariot peut soulever et transporter des charges allant jusqu’à 1 600 kg. La conception de ce nouveau modèle a permis d’augmenter la capacité restante. Cela signifie que le chariot peut désormais lever à une hauteur de plus de 10 m des charges pouvant aller jusqu’à 1 000 kg. Cela correspond à une augmentation de 10 % environ par rapport au modèle antérieur.
Le design entièrement revu, qui concerne outre le mât, le tablier porte-fourche, le tablier de mât et le toit cariste, a permis d’améliorer considérablement la visibilité. Joachim Schier précise : « Le cariste a non seulement une meilleure vue sur les pointes des bras de fourche mais il peut également mieux voir les lisses des rayonnages, ce qui permet une prise rapide et simple de la charge ou une dépose sûre de la charge dans le rayonnage. »
Le nouveau ETM/ETV 214/216 de Jungheinrich est équipé d’un poste de conduite ergonomique beaucoup plus spacieux. Le poste de conduite comprend notamment un siège grand confort réglable (positionnement, inclinaison du dossier et réglage en fonction du poids du cariste). Les principaux instruments de commande sont accessibles sans mouvement superflu. Le positionnement des pédales est le même que dans une automobile.
Système Position Control pour un stockage simple et rapide à des hauteurs prédéfinies.
Les nouvelles caractéristiques des chariots à mât rétractable impliquent de multiples allègements pour le cariste, grâce à une plus grande efficacité du chariot. Le système Position Control assure un stockage simple et rapide à des hauteurs prédéfinies. Les capteurs fixés au chariot reconnaissent la présence sur les fourches d’une palette qui doit être stockée ou l’absence de charge sur les fourches qui ont été levées pour prélever une palette. Le mât est levé à une hauteur présélectionnée par le système Position Control.
Le système Warehouse Control commande les échanges de données entre le terminal embarqué sur le chariot et le système de gestion de l’entrepôt. Le module de présélection de la hauteur de levée traite les données transmises pour définir les hauteurs de levée. « Ce système permet d’éviter les erreurs au niveau des opérations de stockage et déstockage », poursuit M. Schier. Les capteurs du système Operation Control qui mesurent en continu le poids de la charge permettent de synchroniser le traitement de cette information avec la levée actuelle du mât. Des signaux d’alerte aussi bien visuels que sonores sont émis en cas de dépassement de la capacité résiduelle correspondante.
En outre, le nouveau modèle ETM/ETV 214/216 de Jungheinrich peut être doté selon les utilisations de différents packages. Le package Efficiency permet d’atteindre, avec une seule charge de batterie, la durée d’utilisation la plus longue. Le package Drive Plus est conçu pour les utilisations incluant des déplacements fréquents sur longue distance. Le package Lift Plus concerne en revanche des utilisations impliquant la levée de charges importantes à grande hauteur.