Jungheinrich a présenté son système de navigation en allée large, une nouveauté au niveau mondial.
Le module « navigation en entrepôt à allées larges » est le premier système de navigation destiné aux chariots qui se déplacent librement dans l‘entrepôt. Son mode de fonctionnement est identique à celui d‘un système de navigation pour l‘automobile.
Au CeMAT 2011, Jungheinrich était la première entreprise au niveau mondial à présenter un système de navigation en entrepôt utilisable en allée large (et bien sûr aussi dans la zone de transfert). « De cette façon, on peut également accroître l’efficience et la sécurité des process autres qu‘en allée étroite » déclare Helmut Limberg, Directeur commercial et Membre du Directoire. « Le système de navigation pour l‘entrepôt à allées étroites que Jungheinrich commercialise déjà avec beaucoup de succès depuis deux ans permet en effet d’obtenir une augmentation de rendement du transport de charges allant jusqu’à 25% ».
Il existe une différence fondamentale entre la navigation en allée large et la navigation en allée étroite. La localisation des chariots en allée étroite repose sur la technologie RFID d’identification par radiofréquence avec des transpondeurs placés au sol alors qu‘en allée large un système spécial est nécessaire. « En effet, les chariots en allée large ne sont pas filoguidés comme dans l’entrepôt à allées étroites et se déplacent librement », ajoute Helmut Limberg.
Une utilisation judicieuse de la navigation en allée large suppose que tous les chariots de manutention en service chez l’utilisateur sont intégrés à la chaîne globale des process qui va de l’entrée de marchandises ou du déchargement des camions à l’expédition ou au chargement des camions. Le système de navigation en allée large est un module qui peut être installé simplement sur différents chariots Jungheinrich tels que les chariots à mât rétractable, les préparateurs de commandes ou les chariots électriques.
Possibilité de déterminer exactement la position des chariots dans l’entrepôt à allées larges
Jungheinrich utilise pour la navigation en allée large un système de localisation optique qui permet de déterminer en permanence le positionnement précis des chariots. Aujourd’hui, la position est exacte à quelques centimètres près. Le terminal RF 2475 avec l’interface logistique Jungheinrich est l’élément de base de ce système de navigation. L’interface « traduit » les ordres du système de gestion de l’entrepôt en langage-chariot et inversement.
Ce nouveau système de navigation Jungheinrich comporte différentes fonctions. Le système de guidage indique au cariste, entre autres, quelle est la direction à prendre et l’itinéraire à suivre comme le GPS d‘une voiture. Si le cariste se trompe de direction le système le lui signale. Si la direction est maintenue l’itinéraire est redéfini. Le but est que le chariot parvienne à destination en utilisant l‘itinéraire le plus court ou le plus rapide. La fonction localisation du chariot détermine en permanence la position du chariot. Les informations concernant la localisation des chariots sont transmises simultanément au système de gestion de l’entrepôt ou à un système de gestion des chariots, ce qui permet d’optimiser la gestion de la flotte de chariots.
Renforcement sensible de la sécurité des process grâce au système de navigation en allée large.
Lorsque le cariste est arrivé à destination, à un emplacement donné dans l’allée de rayonnage par exemple, et qu’il commande par impulsion la levée du mât la fonction présélection de hauteur de levée assure le déploiement automatique du mât jusqu’à l’emplacement de palette spécifié par le système de gestion de l’entrepôt. La lecture par scanner ou une autre confirmation de l’emplacement n’est plus nécessaire. « Le système de guidage, la présélection de la hauteur de levée et les confirmations automatiques transmises au système de gestion de l‘entrepôt allègent au total considérablement la tâche du cariste. Il n’y a plus d‘erreur de rayonnage ou d’alvéole dans les opérations de stockage ou déstockage. A l’avenir, l’utilisation d’un système de navigation pour l‘entrepôt à allées larges renforcera considérablement la sécurité des process des systèmes logistiques ou de gestion de l’entrepôt, » indique Helmut Limberg.