Présentation de la navigation en entrepôt sur le stand d’exposition Jungheinrich
Sur notre stand au salon LogiMAT nous avons donc présenté au public des solutions pour la logistique interne. Les thèmes majeurs sont le système de gestion d’entrepôt «Jungheinrich WMS» et la navigation en entrepôt.
Nous avons donc présenté pour la 1ère fois notre module de navigation en entrepôt. Ce module qui a pour but d’accroître l’efficacité de l’entrepôt à allées étroites a été mis sur le marché en 2009.
La navigation en entrepôt permet en réalité une augmentation de rendement allant jusqu’à 25 % dans le transport de charges. Sans tenir compte du contexte d’utilisation particulier, comme par exemple l’importance de l’entrepôt ou son organisation, il existe déjà plus d’une cinquantaine de systèmes de ce type qui accroissent l’efficience dans ces proportions dans différentes sociétés européennes.
Il est possible depuis un certain temps de relier le système de navigation de Jungheinrich à l’interface « Jungheinrich Logistic Interface ». Cette interface installée sur le terminal du chariot assure la „traduction“ des données qui doivent être échangées entre la gestion des chariots et le système de gestion de l’entrepôt. De cette façon, il n’y a plus de modifications à introduire dans le système de gestion de l’entrepôt. Cette possibilité d’intégration très simple dans l’environnement informatique de l’entrepôt est une spécificité des solutions globales que Jungheinrich présente à LogiMAT.
Nous présentons traditionnellement au Salon LogiMAT de Stuttgart des solutions destinées à optimiser la logistique interne. Dans de nombreux projets, le système de gestion de l’entrepôt est l’élément central. Ce système Jungheinrich réunit, grâce à sa conception modulaire et basée sur des profils, les avantages d’un logiciel standard et la souplesse d’un logiciel spécifique. Il permet de gérer de manière efficace aussi bien des systèmes manuels composés de chariots et de rayonnages, des systèmes entièrement automatiques équipés de transtockeurs avec des processus de manutention automatisés, que des systèmes mixtes. La radio fréquence et les terminaux embarqués Jungheinrich montés en usine sont déjà disponibles pour la plupart des modèles de chariots et s’inscrivent dans la ligne des processus sans papier.